Kliknij tutaj --> 🐺 sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018

Bez wątpienia elektryki wciąż są znacznie droższe w zakupie od samochodów spalinowych, co również nie pomaga im w zawojowaniu rynku. Sprzedaż aut elektrycznych w Europie rośnie. Z drugiej zaś strony w sierpniu 2023 roku rejestracje samochodów elektrycznych w Europie wzrosły ponad dwukrotnie. W pierwszej połowie 2023 r. sprzedaż nowych samochodów dostawczych w UE wzrosła o 11,6% do 725 418 sztuk, ponieważ problemy związane z łańcuchem dostaw uległy złagodzeniu. Hiszpania i Niemcy w znacznym stopniu przyczyniły się do tego wzrostu, ponieważ sprzedaż samochodów dostawczych zwiększyła się odpowiednio o 26,6% i 15,5%. W TOP20 najczęściej sprowadzanych w 2020 roku do Polski marek samochodów (źródło Samar) trzy czołowe pozycje zajmuje marka Volkswagen, Opel i Ford. Ich import stanowił łącznie prawie 30% wszystkich sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony. W całej grupie samochodów osobowych zarejestrowano 2,4 tys. hybryd (+93,5%) oraz 98 szt. (+1,0%) z napędem elektrycznym. Wśród nich znalazło się 35 szt. samochodów bateryjnych i z rozszerzonym zasięgiem oraz 63 szt. hybryd plug-in. Samochody z napędem benzynowym zajęły 70,9% rynku a z dieslem 23,7%, podczas gdy rok wcześniej stanowiły odpowiednio 66,2% i 27,9%. Po pierwszych 3 miesiącach tego roku największą popularnością w segmencie premium cieszy się Volvo XC60, natomiast liderem wśród producentów jest Audi. Sprawdź szczegółowe dane. W pierwszym kwartale 2023 roku sprzedano w Polsce 25 902 nowe auta segmentu premium, czyli o 16,2% (+3607 szt.) więcej w porównaniu z tym samym okresem Site De Rencontre Femme Ronde Avis. Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) wynika, że z polskich salonów wyjechało w marcu 51 669 aut osobowych. To najlepszy wynik w tym wieku. Ale i tak przepaść dzieli nas od rozwiniętych rynków zachodniej Europy. W marcu na polskich drogach pojawiło się o 4,5 proc. więcej samochodów niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku. Jest to najwyższy wynik w XXI wieku, do tego kontrastujący z wynikiem sprzedaży aut w całej Unii Europejskiej. Ta w marcu skurczyła się o 5,3 proc., głównie z powodu mniejszej sprzedaży na trzech z czterech największych rynków – w Wielkiej Brytanii (-15,7 proc.), w Niemczech (-3,4 proc.) i we Włoszech (-5,8 proc.). – Rekord za rekordem – tak możemy podsumowywać kolejne miesiące sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce. Po najlepszym lutym w ciągu ostatnich lat, w marcu odnotowujemy najlepszy miesięczny wynik po 2000 roku. To cieszy i wiele wskazuje na to, że w dalszej części roku również będziemy mieć do czynienia z wysokim popytem na nowe samochody osobowe – mówi Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems, firmy zajmującej się kontrolą jakości, selekcją, naprawą i sortowaniem części i komponentów dla firm motoryzacyjnych. ACEA tłumaczy spadki sprzedaży samochodów na dużych rynkach Europy Zachodniej między innymi przedłużającą się zimą, wysoką bazą –ubiegłoroczny marzec był rekordowy – i spadkiem optymizmu konsumentów związanym między innymi z obawami dotyczącymi wojny handlowej z USA i możliwością nadejścia kolejnej recesji. Sprzedaż samochodów w Polsce daleka od wyników na Zachodzie Nowe samochody w Polsce trafiają głównie do firm, które stanowią aż 69,7 proc. kupujących. Mniej niż co trzecie nowe auto kupuje Kowalski – tylko 30,3 proc. nabywców to klienci indywidualni. Najchętniej wybieramy skody, potem toyoty i volkswageny. Wynik 51 669 sprzedanych samochodów osobowych w marcu wygląda bardzo dobrze na tle wcześniejszej sprzedaży w Polsce, ale to np. mniej niż w liczącej nieco ponad 11 mln mieszkańców Belgii – tam w marcu sprzedano 58,4 tys. nowych aut. Przepaść dzieli nas od największych rynków motoryzacyjnych Europy. Brytyjczycy w marcu kupili np. 474 tys. nowych samochodów, Niemcy 347,4 tys., Francuzi 231,1 tys., Włosi 213,7 tys. i Hiszpanie 128,2 tys. Spada popularność diesli, ale elektromobilność w powijakach Z danych PZPM wynika, że w marcu z salonów w Polsce wyjechało 1800 hybryd (10,9 proc. więcej niż rok temu) oraz 131 aut z napędem elektrycznym (wzrost o 47,2 proc.). Mniej chętnie kupujemy diesle – w porównaniu z ubiegłym rokiem ich udział w rynku zmniejszył się z 28,9 proc. do 24,1 proc. Zyskały auta z silnikami benzynowymi (wzrost udziału z 65,8 proc. rok temu do 70,8 proc.). Czytaj więcej: Nadciąga Model Y. Tesla chce w listopadzie przyszłego roku rozpocząć jego produkcję. Nadciąga Model Y. Tesla chce w listopadzie przyszłego roku rozpocząć jego produkcję Elektromobilność to zatem ciągle u nas pieśń przyszłości. – W pierwszym kwartale Polacy kupili niecałe 2 tys. aut elektrycznych i hybryd plug-in. Dla porównania, w Norwegii, tylko w marcu br. sprzedano ponad 8 tys. nowych, zelektryfikowanych aut. Co więcej, co drugi zakupiony z norweskiego salonu samochód, był autem elektrycznym oraz hybrydowym z możliwością zewnętrznego ładowania – mówi Paweł Gos. Foto: Pixabay. Czytaj więcej: Volvo w przyszłym roku zacznie sprzedawać elektryczne ciężarówki. Model FL Electric ma jedną zaletę, która spodoba się… piekarzom. Czytaj więcej: Spowalnia produkcja przemysłowa w Europie. Ale Polska znowu zieloną wyspą. Ukazują się pierwsze informacje odnośnie podsumowań roku 2018 w polskiej motoryzacji. W roku 2018 pobito rekord i sprzedano o 9,76 proc. więcej samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t (łącznie osobowe i dostawcze do 3,5 t.), jak rok wcześniej. Sprzedaż wyniosła 600 790 sztuk i w 74,3 proc. odpowiada za nią klient instytucjonalny. Samochodów osobowych sprzedano 532 tyś. i jest to liczba wyższa o 9,35% jak w roku 2017. Jak można się spodziewać, najczęściej kupowaliśmy Skody. Na drugim miejscu uplasował się koncern Volkswagen, a na trzecim Toyota która sprzedała jedynie 12 aut mniej od wicelidera. 1. Skoda 69565 2. Volkswagen 56049 3. Toyota 56037 4. Opel 34643 5. Ford 31912 Jeżeli chodzi o sprzedaż konkretnych modeli to pierwsze pięć miejsc wygląda następująco: 1. Skoda Octavia 21125 2. Skoda Fabia 19679 3. Opel Astra 15282 4. VW Golf 14190 5. Toyota Yaris 14032 Samochodów dostawczych do 3,5t. sprzedano łącznie 68800 i było to więcej o 13% w stosunku do roku 2017. Pierwsze 5 miejsc wygląda następująco: 1. Renault 10811 2. Fiat 10735 3. Ford 8023 4. Volkswagen 6660 5. Peugeot 6073 Konkretne modele: 1. Renault Master 8943 2. Fiat Ducato 6101 3. Iveco Daily 5731 4. Mercedes Sprinter 3996 5. Peugeot Boxer 3479 Grzegorz Łozowski Grzegorz Łozowski Managing Director of the VOLVO brand w Euro-Kas SA Published Sep 4, 2018 Od pewnego czasu czytam artykuły oraz wyniki badań wskazujące , że w niedalekiej przyszłości sprzedaż samochodów nowych przeniesie się z dealerstw do internetu. I zastanawiam się jak to się ma do rynku polskiego , gdzie branża dealerska ma się doskonale i corocznie odnotowuje wzrosty sprzedaży ? Pamiętam też , jak pond 15 lat temu , inne badania pokazywały , że sprzedaż samochodów w Polsce ( jak i w innych krajach ) będzie opierała się na sklepach wielomarkowych , gdzie klient w jednym miejscu mógłby oglądać i testować samochody różnych producentów. Nic z tego nie wyszło i właściwie branża dealerska w niezmiennej formie istnieje do dzisiaj. Oczywistym jednak jest , według mnie , że sprzedaż flotowa będzie rosła z roku na rok a detaliczna malała. Jest to spowodowane innym podejściem młodych pokoleń do potrzeby posiadania. Samochód nie jest już obiektem westchnień a tylko i wyłącznie środkiem transportu. Dlatego też jaka przyszłość nas czeka ? Jeśli rzeczywiście sprzedaż flotowa , która oparta jest tylko i wyłącznie na rachunku ekonomicznym , będzie rosła to może prawdą jest ,że przeniesie się do internetu? Ograniczenie kosztów dla firmy to jej główne zadanie i brak w niej emocji jakie towarzyszą sprzedaży detalicznej , która choćby z tego powodu pozostanie w dealerstwach ... Explore topics ACEA poinformowało, że w 2018 r. sprzedaż pojazdów osobowych wzrosła o 0,1 proc. do 15,2 mln egzemplarzy. Branża notuje wzrosty to piąty rok z rzędu pomimo spadków w ostatnich miesiącach ubiegłego roku - zaznaczyła agencja. Tylko w grudniu sprzedaż samochodów osobowych na rynek europejski zmniejszyła się o ponad 8,4 proc. Wyjątkiem w grudniu 2018 r. był rynek włoski. Liczba rejestracji pojazdów w krajach Unii Europejskiej i Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA) spadła do 1,04 mln egzemplarzy z 1,14 mln w 2017 r. Jak zaznaczył serwis Automotive News, roczna sprzedaż samochodów w Europie wróciła do poziomu z 2014 r. Media tłumaczą słabsze wyniki wprowadzeniem we wrześniu nowych zasad przeprowadzania testów emisyjnych - WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Zmiany zmusiły niektórych producentów samochodów do wstrzymania dostaw modeli, które jeszcze nie uzyskały certyfikatu. Trend spadkowy rozpoczął się po uprzednim wzroście w sierpniu, kiedy branża notowała zwiększenie sprzedaży o blisko jedną trzecią. Było to związane z oferowanymi przez producentów zachętami, które miały doprowadzić do sprzedaży samochodów niezgodnych z nowymi normami WLTP. Volkswagen odnotował w grudniu 2018 r. spadki sprzedaży o 9,3 proc. Rejestracja modeli VW spadła o 6,2 proc., Seata - o 13 proc., a Skody - o 2,7 proc. Spadł również popyt na marki premium Audi i Porsche - odpowiednio o 20 proc. i 17 proc. Koncern Renault sprzedał o 17 proc. mniej pojazdów, japońska Toyota - o 10 proc., Grupa BMW - o 8,7 proc., FCA - o 2,5 proc., a francuska PSA o 6 proc. Poszczególne marki notowały spadki od 2,5 proc. (Fiat) do 36 proc. (Jeep). Niższą o 4,8 proc. sprzedaż swoich modeli w Europie odnotował również amerykański Ford. Wzrost sprzedaży o 8,5 proc. odnotował natomiast niemiecki Daimler. Sprzedaż samochodów należącej do koncernu marki Mercedes-Benz wzrosła 11 proc. Popytem większym o 9,7 proc. mogła się również pochwalić grupa Jaguar Land Rover. W jej ramach Jaguar odnotował 41-proc. wzrost sprzedaży, a Land Rover - spadek o 5,7 proc. Wśród pięciu głównych rynków europejskich wyłącznie Włochy notowały w grudniu wzrost sprzedaży o 2 proc. We Francji spadła ona o 15 proc., w Niemczech - o 6,7 proc., w Wielkiej Brytanii - o 5,5 proc., a w Hiszpanii - o 3,5 procent. Zwycięzca był łatwy do przewidzenia, ale ranking sprzedaży nowych samochodów w 2019 roku już taki oczywisty nie jest. Polacy kochają nowe samochody, ale tyle się mówi, że jeździmy starymi trupami. Znowu nowych egzemplarzy kupiliśmy więcej niż rok temu. To nic, że import używanych pojazdów pewnie znowu przebije liczbę nowych samochodów dwukrotnie, a polska sprzedaż nowiutkich sztuk to sprzedaż w większość sprzedaż flotowa. Dajmy się importerom nacieszyć tą krótką, przyjemną chwilą, bo IBRM Samar opublikował wstępne wyniki rejestracji polskich importerów. Brakuje danych z dziesięciu ostatnich dni grudnia, ale już wiemy jaka marka sprzedawała się nad Wisłą najlepiej i jaki był najpopularniejszy model. Numer 1 to wciąż Skoda Knedliki już poszły w ruch na talerzach i czeskie piwo w szklanicach. Skoda, tak jak rok temu, sprzedała w naszym kraju najwięcej samochodów (67 466 sztuk), a najlepiej sprzedającym się modelem w Polsce pozostała Octavia. I również, jak rok temu, pozostałe miejsca na podium zajęły Toyota i Volkswagen (53 055), tylko zamieniły się miejscami. W tym roku lepsza była Toyota (61 657). Kolejna Octavia – IV generacja. Popisała się również Dacia, która w 2019 roku weszła do pierwszej piątki. A to dość zaszczytne grono, bo 5 najlepiej sprzedających marek w Polsce wyrabia blisko połowę (45 proc.) wszystkich rejestracji nowych samochodów. Pierwsza piątka sprzedała 245 845 sztuk, a cały segment samochodów osobowych zanotował wynik 545 157 sztuk, który jest lepszy o 4,5 proc. od zeszłorocznego. Skoda ma 7 modeli w pierwszej trzydziestce Żadna inna marka nie może pochwalić się taką liczbą reprezentantów w tej części zestawienia. Nie powinno być też zaskoczeniem, że grupa Volkswagena ma ich aż 10. Jedna trzecia polskiego TOP-30 to Skody, Seaty i Volkswageny. Polacy lubią luksusy. Mercedes jest ponownie w pierwszej dziesiątce. A marka, która ma oferować tanie samochody – Fiat, już kolejny rok sprzedała mniej samochodów osobowych niż Mercedes. Rok temu sprzedała ich też mniej niż Audi i BMW. Polacy oprócz marek premium, lubią też SUV-y. Duster i Tiguan w TOP-10 Toyota Corolla dostała drugie kolejne życie i przez rok z 16. miejsca przeskoczyła na miejsce 2., rozdzielając dwie Skody – Octavię i Fabię. Ale w rankingu kryje się jeszcze kilka, może nie niespodzianek, ale spraw symbolicznych, jeśli chodzi o gusta Polaków. Nie można wszystkiego zgonić na floty, mówiąc, że o zakupach decydują menadżerowie, a ogólna tabela (bez wyszczególnionej sprzedaży na rzecz osób fizycznych) w ogóle nie odzwierciedla tego czym chce jeździć tzw. społeczeństwo. A społeczeństwo chce siedzieć wyżej i jeździć SUV-ami. Dacia Duster jest na miejscu czwartym (tak wiem, reeksport dla tego wyniku też ma znaczenie), a pierwszą dziesiątkę zamyka Volkswagen Tiguan, który poprawił swój wynik o około 1,5 tysiąca sztuk. To i tak niewiele w porównaniu z Dusterem, którego kupiono w liczbie o ponad 5 tysięcy większej (15 089 w tym roku, 9 844 w 2018). A to nie koniec dowodów, na przykład Hyundai Tucson sprzedawał się lepiej niż Opel Corsa, a Kia Sportage (6 600 sztuk) zanotowała wynik zbliżony do Passata (6 906). O właśnie, gdzie jest Passat? Nie jest tak źle, bo ma miejsce 18., choć spadł o 8 miejsc w rankingu w porównaniu z zeszłym rokiem. Ale tylko dwa samochody klasy średniej są obecne w pierwszej pięćdziesiątce najlepiej sprzedających się nowych samochodów. Mimo że fani Skody Octavii powiedzą, że to już jest prawie samochód klasy średniej, a długi i niski samochód jest wciąż na szczycie, to widać wyraźny odwrót przy wyborze tego typu nadwozia. W 2019 roku tylko Passat i Suberb znalazły miejsce w pierwszej trzydziestce. Wypadły z niej już Opel Insignia i Ford Mondeo. Dla segmentu D to nie był dobry rok. Niezmiennie dobrze mają się crossovery i SUV-y. Jaka będzie przyszłość – nudna, czy też za rok, dzięki rządowym dopłatom, w tabeli namieszają samochody elektryczne? Szyki producentów mogą pokrzyżować też zacieśniające się normy emisji spalin i zawsze mogą pojawić się jakieś niespodzianki. 2020 – to może być ciekawy rok. Oto ranking TOP30 nowych modeli osobowych, jakie zarejestrowano na polskim rynku łącznie od 1 stycznia do 20 grudnia 2019 roku: 1. Skoda Octavia: 20 076 egzemplarzy 2. Toyota Corolla: 19 433 3. Skoda Fabia: 16 945 4. Dacia Duster: 15 089 5. Toyota Yaris: 13 712 6. Opel Astra: 13 608 7. Volkswagen Golf: 12 668 8. Fiat Tipo: 9118 9. Renault Clio: 8565 10. Volkswagen Tiguan: 8253 11. Ford Focus: 8221 12. Hyundai Tucson: 7814 13. Skoda Superb: 7509 14. Toyota C-HR: 7484 15. Nissan Qashqai: 7239 16. Opel Corsa: 7131 17. Kia Ceed: 6911 18. Volkswagen Passat: 6906 19. Toyota RAV4: 6759 20. Kia Sportage: 6600 21. Dacia Sandero: 6461 22. Renault Megane: 5974 23. Toyota Auris: 5969 24. Hyundai i30: 5677 25. Skoda Rapid: 5567 26. SEAT Leon: 5393 27. Skoda Karoq: 5112 28. Skoda Kodiaq: 5070 29. Mazda CX-3: 4896 30. Ford Kuga: 4549

sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018